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開山空壓機需要分級壓縮的原因是什麽
时间:2018-06-25 17:05來源:開山空壓機發布:空壓機

開山空壓機是宅男天堂企业中必备的一款机器,主要用于压缩空气。不少人都知道,压缩机两级适合产高压,一级适合产气量大,有的甚至需要多级压缩。下面我们看看開山空壓機需要分級壓縮的原因是什麽。

開山空壓機

開山空壓機需要分級壓縮的原因是什麽

當要求氣體的工作壓力較高時,采用單級壓縮不僅不經濟,有時甚至是不可能實現的,必須采用多級壓縮。多級壓縮就是將氣體從吸入開始,經過幾次升壓而達到所需要的工作壓力。

1節省功率消耗

采用多級壓縮,可以通過在級間設置中間冷卻器的方法,使被壓縮氣體在經過一級壓縮後,先進行等壓冷卻,以降低溫度,再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大,這樣易于進一步壓縮,較之一次壓縮可以大大節省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

注意:噴油螺杆空壓機的空壓機已經非常接近定溫過程。如到達飽和狀態後繼續壓縮繼續冷卻的話,將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器(油箱)內,會使冷卻油乳化,影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加,油位也會不斷上升,最後冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統,汙染壓縮空氣,對系統造成嚴重後果。

因此,爲了防止冷凝水的産生,壓縮腔內的溫度不能過低,必須大于冷凝溫度。如排氣壓力爲11bar(A)的空壓機,冷凝溫度爲68℃,當壓縮腔內溫度低于68℃時,將有冷凝水析出。因此噴油螺杆空壓機的排氣溫度不能過低,即等溫壓縮的應用在噴油螺杆機中由于冷凝水的問題受到了限制。

2提高容積利用率

由于制造、安裝以及運行三方面的原因,氣缸內的余隙容積總是不可避免的,而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積,而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力,氣缸才能開始吸入新鮮氣體,這樣就等于進一步減小了氣缸的有效容積。

不難理解,如果壓力比愈大,則余隙容積內殘留氣體膨脹愈劇,氣缸有效容積則愈小。在極限情況下,甚至能夠出現余隙容積內的氣體在氣缸內完全膨脹後,壓力仍不低于吸氣壓力,這時就無法繼續吸、排氣,氣缸的有效容積就變成了零。如果采用多級壓縮,則每一級的壓縮比很小,余隙容積內殘留氣體稍微膨脹即可達到吸氣壓力,這樣自然就可以使氣缸有效容積增大,從而提高氣缸容積的利用率。

開山空壓機

3降低開山空壓機排氣溫度

压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的,压缩比越高排氣溫度就越高,但是过高的排氣溫度往往是不允许的。这是由于:在油润滑的压缩机中,润滑油温度搞了会降低粘度,加剧磨损,当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳,加剧磨损,有事甚至发生爆炸。基于各种原因,大大限制了排氣溫度,所以必须采用多级压缩降低排氣溫度。

注意:分级压缩可以降低螺杆空压机的排氣溫度,同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近,以达到节能效果,但并不是绝对的。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言,由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油,压缩过程已经接近了定温过程,没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩,使结构复杂,制造成本提高,还增加了气体的流动阻力和额外的功耗,有点得不偿失。此外,如温度过低,在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化,造成严重后果。

4降低作用在活塞杆上的氣體力

活塞壓縮機上,當壓縮比較高而采用單級壓縮時,氣缸直徑較大,就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上,活塞上的氣體裏就較大。如果采用多級壓縮就能大大降低作用于活塞上的氣體力因而有可能使得機構輕巧,機械效率提高。

當然,多級壓縮也不是級數越多越好。因爲級數越多,壓縮機結構趨于複雜,尺寸、重量和造價都要增加;氣體通道增加,氣閥及管理的壓力損失增加等,所以有時級數越多反而時經濟性下降,級數多了運動機件增加,發生故障的機會也會增加。由于摩擦增加,機械效率也將有所降低。

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通過上面對開山空壓機需要分級壓縮的原因是什麽的介绍,相信大家都有了一定的了解了。空压机的使用需要注意日常保养工作的进行,这样才能减少故障频繁出现,从而延长空压机的使用寿命。更多相关知识,可以咨询我们的在线客服。

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